▪ 미끄럼저항이란 무엇이고 왜 관리하나

미끄럼저항은 노면과 접촉면(타이어, 신발 밑창 등) 사이에서 발생하는 마찰력의 크기를 의미합니다. 노면이 오래되어 마모되거나 우천 시 표면에 수막이 형성되면 이 마찰력이 급격히 떨어지는데, 이 상태가 바로 미끄럼 사고의 주요 원인이 됩니다.

특히 차량이 속도를 줄이거나 방향을 바꾸는 구간, 즉 교차로나 곡선 구간에서는 미끄럼저항이 낮아질 경우 제동거리가 늘어나거나 차량이 옆으로 밀리는 상황이 발생할 수 있습니다. 이 때문에 도로 관리 주체는 미끄럼저항이 기준 이하로 떨어진 구간을 파악해 보수하거나 미끄럼방지포장재를 시공합니다.

▪ BPN 수치와 시험방법 — KS F 2375

미끄럼저항은 감각적으로 판단할 수 없기 때문에 정량적인 측정 방법이 필요합니다. 국내에서는 진자식 마찰측정기(British Pendulum Tester)를 이용해 노면의 마찰저항을 수치화하며, 이 값을 BPN(British Pendulum Number)이라 부릅니다.

BPN은 진자가 노면 표면을 스치듯 지나갈 때 발생하는 저항의 크기를 지수화한 값으로, 수치가 낮을수록 미끄러운 상태, 높을수록 마찰저항이 큰 상태를 의미합니다. 관련 단체표준인 SPS-KTS.1102-1890(미끄럼 방지 포장재)에서는 이 미끄럼 저항성 확인을 위해 KS F 2375 시험방법을 인용하고 있습니다.

미끄럼방지포장재는 표면에 골재를 균일하게 배치하는 방식으로 이 BPN 수치를 요구 조건에 맞게 조절할 수 있다는 점이 특징입니다. 시공 현장의 조건(차량 속도, 곡선 반경, 보행자 통행량 등)에 따라 필요한 논슬립 수준이 다르기 때문에, 이러한 조절 가능성은 실제 현장 적용에서 중요한 요소로 다뤄집니다.

🔧 어디에, 왜 시공하나

미끄럼방지포장재가 주로 적용되는 지점은 미끄럼 사고 위험이 상대적으로 높은 곳입니다. 대표적으로 어린이보호구역과 노인보호구역은 보행자와 차량이 근접하는 구간이라 짧은 제동거리 확보가 중요해 우선 적용 대상이 됩니다.

미끄럼사고 다발지역인 교차로도 주요 적용처입니다. 신호 대기 후 급제동·급출발이 반복되는 구간, 커브가 있어 원심력이 작용하는 구간은 노면 마모가 빠르게 진행되어 미끄럼저항이 저하되기 쉽습니다.

이 외에도 평면·종단선형이 불량해 운전자의 시인성이 낮은 도로 구간에는 선명한 색상의 미끄럼방지포장재를 시공해 시인성과 미끄럼저항을 함께 개선하는 방식으로 활용됩니다.

▪ 재료 특성이 성능과 연결되는 이유

미끄럼방지포장재는 크게 1종(열경화성 수지)과 2종(열가소성 수지)으로 구분됩니다. 1종은 일액형 또는 이액형 액상 수지에 경화제·촉매를 혼합해 화학 반응으로 굳는 방식이고, 2종은 가열해 녹인 수지를 도포한 뒤 상온에서 자연 경화시키는 방식입니다. 두 방식 모두 SPS-KTS.1102-1890 단체표준에서 겉모양, 골재, 밀도, 접착강도, 내마모성 등 여러 품질 항목을 규정하고 있습니다.

아스콘 포장 위에 시공할 경우 수지가 표층의 유재와 열 반응을 일으키며 도막을 형성해 접착강도를 높이는 방식이 적용되며, 콘크리트 마감면에는 프라이머를 먼저 도포한 뒤 수지를 올려 접착력을 확보합니다. 이러한 접착 방식은 시간이 지나도 표면이 들뜨거나 벗겨지지 않아야 미끄럼저항 성능이 지속적으로 유지될 수 있다는 점에서 중요하게 다뤄집니다.

또한 도포 후 30분 내 차량 통행이 가능한 속경화 특성과 영하 10℃ 이내 동절기에도 시공 가능한 저온 시공성은 교통 통제 시간을 최소화해야 하는 현장 여건과 맞물려 실무적으로 중요하게 고려되는 부분입니다. 겨울철 제설용 염화칼슘에 반응하지 않는 내화학성도 실사용 환경에서 요구되는 특성 중 하나입니다.

📋 관련 기준과 저희 펀스케이프의 인증 현황

미끄럼방지포장재의 품질과 시험방법은 SPS-KTS.1102-1890:2017(도로교통안전시설협회 단체표준)에서 규정하고 있으며, 겉모양과 골재, 밀도, 점도, 가사 시간, 건조 시간, VOC 함량, 인장, 흡수율, 내염수성, 내충격성, 접착강도, 압축강도, 촉진 내후성, 내마모 등 다양한 항목을 포함합니다.

저희 펀스케이프는 어린이놀이시설 및 체육시설 바닥재(탄성포장재), 놀이기구, 도막형바닥재, 미끄럼방지포장재, 인조잔디 등을 전문으로 제조·시공·납품하는 기업으로, 미끄럼방지포장재에 대해 SPS-KTS.1102-1890 단체표준인증(도로교통안전기술협회, 2025.01.15~2028.01.14)과 미끄럼방지포장재·도막형바닥재 등 8종을 포함하는 환경표지인증을 보유하고 있습니다.

이러한 인증은 제품이 규정된 시험 항목과 방법을 통해 품질 기준을 충족했음을 확인하는 절차이며, 저희는 이를 근거로 현장별로 필요한 미끄럼저항 조건에 맞춰 제품을 공급하고 있습니다.

🔎 시공 전 확인 체크리스트

• ✓현재 노면의 미끄럼저항(BPN) 수준과 마모 상태 확인
• ✓적용 대상이 교차로·보호구역 등 우선 시공처에 해당하는지 검토
• ✓바탕면이 아스콘인지 콘크리트인지(프라이머 필요 여부) 확인
• ✓계절·기온 조건(저온 시공 가능 여부) 점검
• ✓제설제(염화칼슘) 사용 여부 등 내화학 요구 조건 확인
• ✓필요한 논슬립 수준(BPN 목표치)과 색상·시인성 요구 사항 정리